تتعرض الضوابط الحدودية في المطارات البرتغالية لضغوط مع ارتفاع أعداد الركاب وتحذير نقابات الشرطة من أن الضغط الحكومي لتقليل قوائم الانتظار قد يضر بالأمن.
أرسلت نقابة شرطة الأمن العام (PSP) خطابًا إلى وزارة الداخلية في نوفمبر أثارت فيه مخاوف بشأن ظروف العمل في مطار لشبونة، حيث سيطر الضباط على الحدود الجوية منذ استبدال وكالة الحدود SEF المنحلة الآن في أكتوبر 2023.
وقال باولو سانتوس، رئيس نقابة الشرطة ASPP، إن “الشرطة في المطار تعمل تحت ضغط مستمر لتسهيل دخول الأشخاص إلى البلاد، على عكس ما تروّج له الحكومة في كثير من الأحيان، وهو أن هناك مراقبة مناسبة”.
ولا تزال القضايا الهيكلية قائمة
وحذرت النقابة من أن الضباط يُطلب منهم في كثير من الأحيان استخدام نظام مبسط عندما تزيد أعداد الركاب في مطار لشبونة، وهو ما يؤدي إلى خروقات أمنية.
وبموجب هذا النظام، يقوم المفتشون ببساطة بالتأكد من صلاحية جواز سفر الراكب دون إدخاله في قواعد البيانات.
تم تصميم النظام فقط لحالات المغادرة والوصول الاستثنائية مثل انقطاع التيار الكهربائي عن أجهزة الكمبيوتر، ولكنه يستخدم الآن يوميًا لفترات طويلة، وفقًا لريكاردو جيسوس، رئيس اتحاد وظائف التحقيق الجنائي الذي يمثل مفتشي الشرطة القضائية.
وقال جيسوس الذي عمل مفتشاً للحدود منذ ما يقرب من 10 سنوات: “يمكن عبور المواطنين المعتقلين أو المطلوبين من قبل السلطات”.
أشارت نقابة ASPP إلى حادثة وقعت في أغسطس عندما غادر رجل يُزعم أنه ارتكب جريمة قتل قبل ساعات في بورتو البلاد دون أن يلاحظه أحد بسبب إجراء عمليات فحص مبسطة. ولم يتم اعتراضه إلا لأن أحد الضباط لاحظ سلوكه العصبي وقام بمراجعة قواعد بيانات الشرطة يدويًا.
نظام الدخول/الخروج يجعل الأمر أسوأ؟
أدى تنفيذ نظام الدخول/الخروج الأوروبي في 12 أكتوبر 2025 إلى تفاقم قوائم الانتظار في مطار لشبونة. يتطلب النظام الآلي من جميع المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي التسجيل على الحدود عن طريق مسح جوازات سفرهم وأخذ بصمات الأصابع والتقاط صور لهم.
في 14 أكتوبر، وصفت PSP اليوم بأنه “حرج”، حيث ينتظر الركاب من خارج الاتحاد الأوروبي أكثر من 90 دقيقة للمعالجة عند الوصول والمغادرة.
وتجاوز مطار لشبونة 35 مليون مسافر عام 2024، بحسب شركة VINCI المالكة لمطارات ANA. تم تصميم المطار لاستيعاب 22 مليون مسافر.
وقال سانتوس إن نقص الظروف الهيكلية في مطار أومبيرتو دلجادو هو السبب الرئيسي للصعوبات.
وأوضح أن “هذا الضغط هو نتيجة ما قامت به شركة ANA Aeroportos، التي تريد بطبيعة الحال القيام بأعمالها: فهي تريد أن يهبط الناس في أسرع وقت ممكن وألا تكون هناك رقابة صارمة للغاية، بحيث يترجم ذلك إلى أرباح أكبر”.
واتهم الزعيم النقابي الحكومة بوضع المصالح التجارية قبل الأمن الوطني والدولي.
وقال ريكاردو جيسوس إن إدارة المطار تمثل مشكلة أيضًا. “عندما نرى رحلات جوية متعددة تغادر أو تصل في أوقات معينة من اليوم في نفس الوقت، فإن هذا يفرض استخدامًا غير فعال للموارد البشرية.
الفترة الأكثر أهمية هي بين الساعة 730 صباحًا و11:30 صباحًا عندما تتزامن الرحلات المغادرة إلى وجهات تتطلب إجراء فحوصات مع أكبر تدفق للرحلات القادمة.
قلة الموارد البشرية أم قلة الاستعداد؟
ورفضت النقابتان الادعاءات القائلة بأن نقص الموظفين هو المشكلة الرئيسية. وقال سانتوس: “حتى لو قمنا بزيادة عدد الضباط، وإذا لم نخلق مساحة وصناديق كافية، فإن تعزيزات الشرطة لن تسمح بإدارة الحدود بشكل أفضل”.
يعمل حوالي 300 من أعضاء الشرطة العامة و35 مفتشًا من الشرطة القضائية في مراقبة الحدود في مطار لشبونة في نوبات متناوبة.
يحتوي المبنى رقم 1 على سبعة صناديق مغادرة مع 14 موضعًا يدويًا لمراقبة جوازات السفر وثمانية صناديق تحكم سريعة بها 16 موضعًا. بالنسبة للقادمين، هناك ثمانية صناديق بها 16 موقعًا بالإضافة إلى المنطقة T للرحلات الجوية من أصول أكثر أمانًا مثل الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة بموقعين. يحتوي المبنى رقم 2 على حد خروج واحد بأربعة أوضاع يدوية وستة أوضاع للتحكم السريع الآلي.
عندما تم إلغاء SEF في 29 أكتوبر 2023، تم تعيين مفتشي PJ مؤقتًا في المطارات. ومددت الحكومة مهمتها في أكتوبر 2025، مشيرة إلى تنفيذ خدمة البيئة الأوروبية. وكان من المقرر أن يغادر العديد من المفتشين في أكتوبر/تشرين الأول، وقيل لهم قبل أسبوع واحد فقط إنه سيتعين عليهم البقاء حتى أبريل/نيسان 2026.
وقال جيسوس: “نشعر أن مهمتنا قد تم إنجازها بالفعل. لقد كان لديك ما يكفي من الوقت. نحن هنا فقط للاستفادة من عملنا”.
واعترف خوسيه لويس أرنو، رئيس شركة مطارات ANA، في مؤتمر عقد في ماكاو هذا الأسبوع بأن قوائم الانتظار تمثل “مشكلة خطيرة للغاية”. ووصف وزير الدولة للبنية التحتية هوغو إسبيريتو سانتو قوائم الانتظار بأنها “إحراج وطني”.
وأكد إسبيريتو سانتو وجود خطط لزيادة صناديق المغادرة والبوابات الإلكترونية بنسبة 30% وصناديق الوصول بنسبة 30% مع زيادة البوابات الإلكترونية بنسبة 70%، على أن يتم تنفيذها بحلول يونيو 2026.
وأشار إلى “الافتقار إلى وكلاء PSP” و”عدم الاستقرار التكنولوجي، وخاصة البوابات الإلكترونية” باعتبارهما سببين رئيسيين لبطء مراقبة الحدود.
دعت ASPP إلى عقد جلسات عامة في المطارات الوطنية في 18 ديسمبر لتقييم الوضع.