بقلم ريبيكا آن هيوز & ريو يامات وجوش فانك وجون سيور وكالة أسوشيتد برس
تم النشر بتاريخ
ألغت شركات الطيران أكثر من 9000 رحلة جوية في جميع أنحاء الولايات المتحدة منذ أن أمرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتخفيضات الأسبوع الماضي.
وكان تخفيض الخدمة مطلوبًا لتخفيف الطلب على أبراج المراقبة، التي تعاني من نقص الموظفين أثناء إغلاق الحكومة الفيدرالية.
وعلى الرغم من أن الحكومة تبدو مستعدة لإعادة فتح أبوابها في الأيام المقبلة، إلا أن اضطرابات المطارات وإلغاء الرحلات الجوية والخسائر الاقتصادية لن تختفي على الفور.
وإليك كيفية استمرار تأثر شبكة السفر الجوي.
لا تزال الرحلات الجوية معطلة مع اقتراب الإغلاق الأمريكي من نهايته
وتم إلغاء 1200 رحلة محلية أخرى يوم الثلاثاء حيث زادت إدارة الطيران الفيدرالية هدفها للخفض رحلات جوية في المطارات الأكثر ازدحاما في البلاد إلى 6 في المائة، ارتفاعا من 4 في المائة.
كانت هناك عمليات إلغاء أقل مما كانت عليه في الأيام الأخيرة، وهو ما أرجعه وزير النقل شون دافي إلى عودة المزيد من مراقبي الحركة الجوية إلى العمل بعد أنباء عن اتفاق الإغلاق.
وتراكمت عمليات الإلغاء والتأخير أيضًا بسبب التأثيرات المتتالية الناجمة عن قطع الرحلات الجوية والطقس القاسي.
وقال فرانك ماكينتوش، رئيس الحركة الجوية في إدارة الطيران الفيدرالية، إن الوكالة قيدت أجزاء كبيرة من المجال الجوي خلال عطلة نهاية الأسبوع “لإبطاء حركة البلاد بأكملها، مما أدى إلى إلغاء وتأخير هائل”.
تأثر ما يقدر بنحو 5.2 مليون مسافر بالأمور المتعلقة بالتوظيف التأخير أو الإلغاءات منذ بدء الإغلاق الحكومي في الأول من أكتوبر، وفقًا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، وهي مجموعة تجارية صناعية.
لن تنتهي عمليات قطع الرحلات الجوية حتى ترى إدارة الطيران الفيدرالية تحسنًا في السلامة
لم تذكر إدارة الطيران الفيدرالية متى ستتراجع عن حدود الطيران. وأكد دافي يوم الثلاثاء أن التخفيضات ستبقى – حتى بعد انتهاء الإغلاق – حتى تتحسن مقاييس السلامة وتستقر مستويات التوظيف في مرافق مراقبة الحركة الجوية.
ومن المقرر أن ترتفع التخفيضات إلى 10 بالمئة يوم الجمعة.
رفض دافي مشاركة بيانات السلامة المحددة التي أدت إلى قطع الرحلات.
ولكن في مؤتمر صحفي في أوهير بشيكاغو مطاروأشار إلى تقارير عن اقتراب طائرات أكثر من اللازم في الجو، والمزيد من عمليات التوغل في مدارج الطائرات، ومخاوف الطيارين بشأن ردود أفعال المراقبين.
ولن يختفي النقص في مراقبي الحركة الجوية أيضًا
إن النقص في وحدات التحكم على مستوى البلاد ليس جديدًا، ولكن من المحتمل أن يؤدي الإغلاق إلى جعل الأمر أسوأ، حيث قال دافي إن ما بين 15 إلى 20 وحدة تحكم يتقاعدون كل يوم وأن بعض وحدات التحكم الأصغر سنًا يغادرون المهنة.
ولا يتطلب الأمر غيابات كثيرة لوحدة التحكم لخلق المشاكل. أثناء فترة الإغلاق، قام عدد من المراقبين الذين لم يتلقوا رواتبهم بإلغاء العمل لأنهم تعاملوا مع الضغط المتزايد والحاجة إلى تولي وظائف جانبية لتغطية فواتيرهم.
القوات المسلحة الأنغولية السابقة مراقبة الحركة الجوية قال الرئيس مايك ماكورميك إن الأمر مشابه لما حدث عندما غادر العديد من المراقبين أثناء الوباء لأنه “عندما تصبح الضغوطات في مكان العمل تحديًا كبيرًا، فإن أولئك الذين يستطيعون الاستقالة أو التقاعد”.
شهدت المطارات الرئيسية في دنفر وأتلانتا وشيكاغو ودالاس ومنطقة نيويورك الجزء الأكبر من عمليات الإلغاء والتأخير الطويل الناجم عن نقص الموظفين في مراكز وأبراج مراقبة الحركة الجوية الإقليمية.
كانت شركات الطيران الإقليمية الصغيرة مثل SkyWest وRepublic هي الأكثر تضرراً لأنها تطير في العديد من الطرق الإقليمية التي أسقطتها شركات الطيران الكبرى.
ستحتاج شركات الطيران إلى إعادة التكيف بعد رفع تخفيضات الرحلات الجوية
انقلبت قيود الطيران رأساً على عقب شركة طيران العمليات في غضون أيام فقط. تم تغيير مسار العديد من الطائرات ولم تكن في المكان الذي من المفترض أن تكون فيه.
وقال ماكورميك إنه يتوقع أن تتعافى العمليات خلال أيام، على غرار ما حدث بعد عاصفة ثلجية كبرى.
وحذر إريك تشافي، أستاذ جامعة كيس ويسترن ريسيرف الذي يدرس إدارة المخاطر، من أن الاضطرابات قد تستمر لأسابيع حيث تواجه شركات الطيران “عقبات تشغيلية معقدة” والطقس الشتوي يعقد عملية التعافي قبل عيد الشكر.
قال تشافي: “الأمر يشبه أن تبدأ في سحب الخيوط من السجادة”. “ما قد تجده هو أن الكثير ينكشف بالإضافة إلى ما تحاول إزالته.”
يبدو أن المسافرين يلاحظون ذلك. وتيرة مبيعات تذاكر الطيران تباطأ السفر في عيد الشكر مع إعادة المصطافين النظر في الطيران.
وقالت شركة تحليلات الطيران سيريوم إن مبيعات التذاكر خلال موسم أواخر نوفمبر المزدحم لا يزال من المتوقع أن ترتفع مقارنة بالعام الماضي، ولكن بشكل طفيف فقط.