يتم التخلي عن بعض الحقول ، والبعض الآخر يتم حرثه مرة أخرى من قبل العائلات المحلية في لوفاكو ، في وزارة نياري في جنوب غرب الكونغو. نطير طائرة بدون طيار على الأراضي المليئة بالأمطار ، حيث كانت واحدة من المشاريع الزراعية في Eni Congo ، وهي شركة تابعة لشركة Eni الإيطالية قبل عام.
تمت إدارة المشروع من قبل شركة Agri Resources التي تتخذ من لوكسمبورغ مقراً لها ، والتي بلغت امتيازها 29000 هكتار من الأراضي وتجربة زراعة زيت الخروع ، والتي تهدف إلى توفير اينيإنتاج الوقود الحيوي في إيطاليا.
يقول جوزيف نغوما كوكبين ، رئيس قرية Kibindouka القريبة خلال زيارتنا في نوفمبر الماضي: “لم تعد Agri Resources هنا بعد الآن”. يجلس الرئيس في فناءه بينما يخبرنا أن المشروع قد فشل ، على ما يبدو بسبب ضعف الإنتاجية.
Louvakou هي واحدة من ثلاثة مواقع في جمهورية الكونغو حيث بدأت إيني تجربتها في عام 2022 بزراعة زيت الخروع ، وهو محصول غير غذائي يزرعه “على الأراضي المتدهورة” باعتباره “محطات زراعية مستدامة” لـ الوقود الحيويقال. هذه زيوت نباتية لا تهدف إلى التسبب إزالة الغابات ولا تتنافس مع إنتاج الطعام.
ولكن في حين أن هذه المشاريع يتم التخلي عنها أو لا تزال قيد التقييم ، في شهر مايو من هذا العام ، بدأت الشركة في إنتاج الخبرة الزراعية مع محاصيل أخرى صالحة للأكل ، مثل عباد الشمس وفول الصويا ، والتي يمكن أن يكون لها تأثير سلبي على الأمن الغذائي المحلي.
ماذا تفعل شركة النفط الإيطالية في الكونغو؟
تخطط ENI لزيادة قدرتها على التراجع الحيوي العالمي من 1.65 مليون طن سنويًا إلى 5 ملايين طن من الوقود الحيوي وأكثر من 2 مليون طن من وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030.
حتى الآن ، تنتج ENI بشكل أساسي الوقود الحيوي باستخدام منتجات زيت النخيل المثيرة للجدل مستوردة من إندونيسيا وماليزيا مثل PFAD و POME ، واستخدمت زيوت الطهي.
من أجل إنتاج المواد الأولية البديلة وزيادة الإنتاج ، أطلقت الشركة المشاريع الزراعية في العديد من البلدان منذ عام 2021 ، بما في ذلك الكونغو وكينيا وموزمبيق وساحل العاج.
“لمعالجة توفر المواد الأولية ، لدينا العديد من المشاريع المستمرة التي تسمى Agri-Hubs ، والتي تركز على إنتاج الزيوت النباتية التي تزرع في الأراضي المتدهورة” ، يخبرنا ستيفانو بالستا ، مدير شركة Enilive ، وهي شركة أخرى من القمر الصناعي من Eni ، خلال زيارة في يونيو إلى Biorefinery في Porto Marghera ،
وفقًا لـ Ballista ، تهدف الشركة إلى إنتاج 700000 طن من الزيوت النباتية “على مستوى العالم بحلول عام 2028.
في الكونغو ، كانت إيني قد خططت في الأصل لإنتاج 20،000 طن بحلول عام 2023 من زيت الخروع ، براسيكا وسافلاور ، حيث وصل إلى 250،000 طن بحلول عام 2030. لكن الأمور سارت بشكل مختلف: لا يزال مشروع زيت الخروع في لوفاكو أطفافه ، بينما اثنان آخران ، في إدارات بوينزا وبركة البركة ، لا يزال في مرحلة تجريبية.
وفي الوقت نفسه ، في نهاية شهر مايو ، افتتحت إني كونغو Agri-Hub في Loudima، في منطقة بوينزا.
وفقا ل الصحافة المحلية، سوف ينتج هذا المصنع الملحوظ 30،000 طن من الزيوت النباتية المخصصة للتشويش الحيوي في عام 2025 ، ويتم تزويدها بإنتاج زراعي يبلغ 1.1 مليون طن من المنتجات الزراعية مثل فول الصويا وعباد الشمس ، الذي يزرع على 15000 هكتار.
تدهور الأمن والأمن الغذائي
وفقًا لكريس نسيمبا ، وهو مزارع في Loudima حضر الإطلاق في مايو ، “لا يزال إنتاج الخروع موجودًا ، ولكن تم تحجيمه لصالح المنتجات الأخرى”.
في عام 2021 إيني كونغو وقعت اتفاق مع حكومة الكونغوليين من أجل “تنمية قطاع الخبرة الزراعية الحيوية” ، لمدة 50 عامًا ، بما في ذلك مساحة 150،000 هكتار.
تقول الشركة إن إنتاجها الزراعي في بوينزا سيصل 40،000 هكتار في عام 2025.
“لقد نمت عباد الشمس ، في الأراضي التي تم التخلي عنها منذ عقود ، مع عائدات جيدة للغاية” ، أخبرنا لويجي سيارروشي ، مدير برنامج الخفقات الزراعية في إيني ،. وفقًا لـ Ciarrocchi ، لا يزال استخدام زيت الخروع في الكونغو “قيد التقييم”.
عباد الشمس ، مثل فول الصويا أو اللفت ، هو محصول طعام. على الرغم من أن Bouenza تسمى “سلة الخبز من الكونغو“بسبب أراضيها الخصبة للغاية ، تدعي Ciarrocchi أن ENI تستخدم” الأراضي المتدهورة “التي أصبحت أقل خصوبة بعد التخلي عنها بعد مشاريع زراعية واسعة النطاق في السبعينيات والثمانينيات.
“منتجاتنا ، التي تأتي من سلسلة التوريد هذه ، معتمدة على المستوى الأوروبي ،” يزعم Ciarrocchi ، لضمان “تلبي معايير الاستدامة المتقدمة ، وبالتالي تجنب الصراع مع السلسلة الغذائية”.
وفقا ل الأمم المتحدةفي جمهورية الكونغو “يلبي إنتاج الغذاء المحلي 30 في المائة فقط من احتياجات البلاد ، مما يجبر الاعتماد الشديد على واردات الأغذية”. في هذه الأثناء ، “سوء التغذية المزمن هو مصدر قلق ، لا سيما بين الأطفال دون سن الخامسة ، منهم 19.6 في المائة يتأثرون”.
يدعي Ciarrocchi أن Agri-Hub من Eni يساهم في الاقتصاد المحلي ، وله تأثير إيجابي على الأمن الغذائي من خلال إنتاج “الكعك” ، وهو منتج ثانوي لإنتاج الزيت “الذي يحتوي على مكون البروتين القوي” وسيتم استخدامه كغذاء للماشية المحلية.
الضغط على الوقود الحيوي والسيارات التقليدية
خفضت أوروبا دعمها للوقود الحيوي في عام 2022 ، عندما مراجعة توجيه الطاقة المتجددة (Red II) محبط “الجيل الأول” الحيوي. هذه هي الوقود بناءً على استخدام الزيوت النباتية ، مثل زيت النخيل ، المسؤولة عن إزالة الغابات والمنافسة مع الأمن الغذائي.
يحظر تشريع الاتحاد الأوروبي أيضًا بيع مركبات محرك الاحتراق الداخلي بواسطة 2035، لصالح السيارات الكهربائية ، على الرغم من أنها تتعرف على دور حيوي “مستدام” للنقل الجوي.
ENI هو جزء من تحالف يضغط على المفوضية الأوروبية للاعتراف بالمركبات التقليدية على أنها “انبعاث صفر” من خلال استخدام الوقود الحيوي ، مدعيا أن ثاني أكسيد الكربون المنتج هو نفسه الذي تم التقاطه في الجو من قبل المحاصيل.
“لدينا صناعتين صناعيين كبيرتين – المركبات ومنتجي الوقود – الذين اجتمعوا ، متحدون بهدف واحد” ، أخبرتنا إيمانويلا سارديليتي ، المديرة التنفيذية البارزة في Fuleseurope خلال حدث صناعي في مقر ENI في روما في روما في يونيو.
وقالت: “لإثبات أنه حتى سيارة محرك الاحتراق الداخلي ، والتي يتم حظرها بواسطة تشريع CO2 السيارات ، وبالتالي وفقًا لمعايير أوروبية ، بدءًا من عام 2035 ، هي في الواقع مركبة يمكن أن تكون مؤهلة كسيارة انبعاث صفر ، من خلال استخدام الوقود المتجدد”.
تدعم الحكومة الإيطالية هذه الحملة في بروكسل ، وتشجع إنتاج المواد الأولية للوقود الحيوي في إفريقيا من خلال “خطة ماتي لأفريقيا” ، وهي خطة تنمية تأخذ اسمها من مؤسس إيني ، إنريكو ماتي.
“خطة Mattei هي سيارة تخدم […] وقال جيلبرتو بيشيتو فراتين ، وزير البيئة وأمن الطاقة في إيطاليا ، في مقر إيني ، “بالنسبة لبلدان شمال إفريقيا وجميع أفريقيا لتطوير الإنتاج الزراعي.
في Loudima ، يتمتع المزارعون برأي متناقض في المشاريع الزراعية على نطاق واسع ، مثل Agri-Hub من Eni.
“من الواضح أننا بحاجة إلى كل شيء […] من أجل تطوير بوينزا ، أخبرنا نسيمبا ، “لكن هذه محاصيل لا يستفيد منها السكان ، لأنها تباع في الغالب في السوق الدولية”.
تم دعم هذه القصةمنحة الإبلاغ عن الغابات المطيرة في مركز بوليتزر.
ساهم مارين نزيكو ماسالا في هذا التقرير.