بينما تواجه السفن في قناة السويس والبحر الأحمر هجمات من قبل المتمردين الحوثيين في اليمن، تستكشف أوروبا والصين خيارات لسلسلة توريد أكثر أمانًا.
كان ما يسمى “الممر الأوسط”، وهو الطريق التجاري الذي سيربط الأسواق الصينية والأوروبية عبر آسيا الوسطى والقوقاز، محور اهتمام منتدى البلقان والبحر الأسود الخامس الذي عقد يوم الخميس 15 فبراير.
وروج المندوبون في المؤتمر للممر الأوسط باعتباره فرصة لطريق تجاري مستقر وسط تصاعد التوترات في الشرق الأوسط والحرب بين روسيا وأوكرانيا.
لقد تعطلت التجارة العالمية عبر الطرق التقليدية بسبب هذه الأزمات. وأضاف: «كل الأزمات، كل بطريقتها، تؤثر على طرق التجارة العالمية. وقال ديميتريوس راليس، نائب الأمين العام لأمانة التعاون الاقتصادي في منطقة البحر الأسود: “في النهاية، يتعلق الأمر بزيادة التكاليف: زيادة تكاليف النقل والأمن والاتصالات”.
يمكن للممر الأوسط، الذي سيمتد من الحدود الشرقية لكازاخستان مع الصين وينقل البضائع إلى أوروبا عبر بحر قزوين والبحر الأسود، أن يخفض وقت السفر إلى النصف بين الحدود الغربية للصين وأوروبا، وفقًا لتقرير نشره البنك الدولي في نوفمبر 2023. .
ويقول النقاد إن الاقتراح ينطوي على مخاطر، بما في ذلك تسهيل الطموحات الجيواقتصادية المختلفة لروسيا والصين.
لا تزال العقبات أمام التجارة العالمية مستمرة حيث يواصل المتمردون الحوثيون المدعومين من إيران ضرب السفن التجارية في البحر الأحمر بهجمات الطائرات بدون طيار والصواريخ. ويعد الممر المائي، الذي يمثل ما يصل إلى 12% من التجارة العالمية، أمرًا حيويًا للحفاظ على التدفقات التجارية القادمة إلى أوروبا. ويقدر مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية المعروف باسم الأونكتاد أن حجم التجارة عبر البحر الأحمر انخفض بنسبة 42% خلال الشهرين الماضيين.
أطلق الاتحاد الأوروبي مهمة بحرية مخصصة تسمى “Mission Aspides” لحماية السفن التي تديرها أوروبا، واستعادة حرية الملاحة في المنطقة وتحفيز التجارة إلى مستواها السابق.