تميزت الذكرى السنوية الأولى لكارثة القطار اليوناني في تيمبي في 28 فبراير باحتجاجات عنيفة وإضرابات واسعة النطاق في القطارات والعبارات ووسائل النقل العام.
في 28 فبراير من العام الماضي، ظلت اليونان في حالة حداد عندما اصطدم قطار ركاب يحمل 350 شخصًا بقطار شحن يعمل على نفس المسار.
وكان القطاران يسيران بسرعة عالية قبل أن يصطدما ببعضهما البعض، مما أدى إلى اشتعال النيران في العربتين الأماميتين عند الاصطدام. وتم إنقاذ شاب واحد فقط من العربات الأكثر تضررا، ولا يزال في المستشفى.
وأدى حادث القطار، وهو الأكثر دموية في تاريخ البلاد، إلى حالة من الحداد لمدة ثلاثة أيام واحتجاجات في جميع أنحاء البلاد.
وبعد مرور عام، امتلأت شوارع أثينا بالمتظاهرين الذين يقولون إن التحقيق الجاري لم يحقق العدالة إلا بالكاد لأسر الضحايا أو سد الثغرات في نظام النقل غير الآمن.
وتجمع المتظاهرون خارج البرلمان اليوناني في أثينا وهتفوا “قتلة، قتلة”، كما كتبوا أسماء الضحايا على الأرض بالطلاء الأحمر. وأدت احتجاجات مماثلة في سالونيك، ثاني أكبر مدينة في البلاد، إلى استخدام شرطة مكافحة الشغب الغاز المسيل للدموع بينما قام المتظاهرون بإلقاء الحجارة وزجاجات المولوتوف.
وكانت دافني توليس، وهي منتجة مستقلة تعيش في أثينا، مع 20 ألف شخص شاركوا في مسيرة عبر وسط المدينة، وتوجه البعض نحو المكاتب المركزية لشركة Hellenic Train.
“الغضب هو أحد المشاعر الرئيسية التي يشعر بها اليونانيون، كما نعلم جميعًا، بشكل أو بآخر، مسببات الدولة اليونانية، وهو أمر يتم مناقشته بشكل شائع بيننا. لكن الغضب يتراكم عندما لا يتم تحقيق العدالة ولا تتم محاسبة المشرعين في البلاد ويستمرون في التمتع بالحصانة من الملاحقة القضائية لمجرد أنهم أعضاء في البرلمان اليوناني.
ووفقا للقانون اليوناني، يتمتع أعضاء البرلمان بالحصانة من الملاحقة القضائية الخارجية، ولا يمكن التحقيق في سوء السلوك المحتمل إلا من قبل البرلمان. ويحمل المنتقدون الحكومة مسؤولية جزئية عن المأساة، وينتقدون افتقارها إلى الاستثمار في نظام السكك الحديدية، الذي لاحظوا أنه يفتقد ميزات السلامة الأساسية التي يتطلبها قانون الاتحاد الأوروبي.
بالنسبة للبعض، يرتبط الانهيار ارتباطًا جوهريًا بخصخصة شركة السكك الحديدية الحكومية في اليونان، والتي تم بيع أجزاء منها لشركة Ferrovie dello Stato الإيطالية خلال أزمة الديون في البلاد. يجادل العديد بأن عواقب هذا البيع تعني انخفاض أولوية سلامة الركاب ونقص تمويل ميزات شبكة السكك الحديدية التي تضمن السلامة لاحقًا.
وإلى جانب الاحتجاجات، دعا الاتحاد المظلي لموظفي الخدمة المدنية (ADEDY)، الذي يمثل نصف مليون موظف حكومي، القطاع العام إلى الإضراب يوم الأربعاء. كما نظمت نقابات عمالية أخرى إضرابًا، مما أدى إلى اشتباكات بين المتظاهرين وضباط الشرطة في العاصمة اليونانية.
ومن خلال منشوراتهم على موقع X، أعرب مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي عن إحباطهم مما يعتبرونه غياب العدالة للضحايا الـ57، ومعظمهم من طلاب الجامعات.
ولمحت الحكومة اليونانية إلى أن المحاكمة بعد تحقيق استمر لمدة عام ستبدأ في يونيو/حزيران. وقال رئيس الوزراء اليوناني كيرياكوس ميتسوتاكيس، في بيان بمناسبة الذكرى السنوية: “مع ذلك، قد يقدم ذلك بعض الراحة عندما يتم تسليط الضوء على جميع أسباب الشر”. عندما يتم تبديد كل الشكوك. عندما يتم دحض حتى الشائعات الأكثر سخافة. وقبل كل شيء، عندما تتم معاقبة المذنبين. وهذا سيحدث”.
وفي الوقت الحالي، تم اعتقال 34 من عمال السكك الحديدية، بمن فيهم مدير المحطة الذي كان في الخدمة عندما اصطدم القطاران.
وقد أعرب العديد من أقارب الضحايا عن عدم ثقتهم في التحقيق الرسمي وكلفوا محققين خاصين بهم يقولون إن قطار الشحن المتورط في الحادث، من بين أمور أخرى، كان يحمل بضائع غير قانونية.
تزعم منظمة السكك الحديدية اليونانية (OSE) التي تدير شبكة السكك الحديدية في اليونان، أن سلامة الشبكة قد تم تعزيزها من خلال تركيب 300 كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء في الأنفاق منذ الحادث، وهي تحرز تقدمًا في تنفيذ أنظمة السلامة، على الرغم من اعترافها بأن هناك حاجة إلى مزيد من التحسينات.