قال أحد خبراء الدفاع إنه قد يكون هناك المزيد من التعطيل لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في دول الشمال الآن بعد أن بدأ الناتو عملياته هناك.
كن مستعدًا لمزيد من تعطيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في دول الشمال الآن بعد أن يعمل الناتو هناك، كما قال خبير دفاع ليورونيوز نكست، حيث غادر أكثر من 20 ألف جندي المنطقة بعد مناورة عسكرية “موسعة” هذا الأسبوع.
وقال جاغاناث باندا، من معهد سياسات الأمن والتنمية السويدي، إن التدريبات الأخيرة لمنظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) ستساعد “دول الناتو على الاستعداد للمستقبل”.
وأضاف في مقابلة مع يورونيوز نكست: “إن استراتيجية التشويش تأتي بمثابة دعوة للاستيقاظ لدول الشمال حول كيفية التنسيق وكيفية الرد وكيفية الاستجابة بسرعة”.
يتضمن تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) استخدام جهاز إرسال التردد لمنع الاتصالات اللاسلكية التي تنظم كل شيء بدءًا من المكالمات الهاتفية وحتى خدمات الإسعاف الجوي والواي فاي.
وفي الأشهر الأخيرة، قامت وسائل الإعلام المحلية في بلدان الشمال الأوروبي بذلك ذكرت زيادة حجب الإشارات في الطيران التي يشتبهون في أنها قادمة من روسيا.
أسبوع حافل لحلف شمال الأطلسي في الشمال
وتأتي تعليقات باندا في الوقت الذي يختتم فيه الناتو أسبوعًا مزدحمًا التقى خلاله المسؤولون في بروكسل لرفع العلم السويدي ورفعه لأول مرة.
وقال ينس ستولتنبرغ، الأمين العام لحلف شمال الأطلسي، في الحفل إن انضمام السويد إلى الناتو يظهر أن “الباب لا يزال مفتوحا”.
وتابع ستولتنبرغ: “لا يمكن لأحد أن يغلقها”. “لكل أمة الحق في اختيار طريقها، ونحن جميعا نختار طريق الحرية والديمقراطية”.
كما اختتم حوالي 20 ألف جندي عملية الدفاع عن الشمال هذا الأسبوع، وهي إحدى المهام الأوسع نطاقًا لعملية المدافع الصامد 24، والتي وصفتها المنظمة بأنها واحدة من أكبر التدريبات العسكرية منذ الحرب الباردة.
التمرين “العنوان[es] “التحديات الأمنية في أقصى الشمال” ، يذكر موقع الناتو على الإنترنت.
ويعمل حلف شمال الأطلسي في المنطقة القطبية الشمالية النرويجية منذ عام 2006، حيث يجري تدريبات على الرد البارد لقواته هناك كل عامين.
وفي هذا العام، توسعت المهمة في أعقاب “توسيع” حلف شمال الأطلسي في القطب الشمالي، حيث تم إرسال جنود وأكثر من خمسين سفينة وأكثر من 110 طائرات إلى المنطقة.
مناورات الناتو ترسل “إشارة قوية إلى روسيا”
وقال باندا ليورونيوز نكست إن حجب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في القطب الشمالي ليس بالأمر الجديد.
وتابع أن ما يحدث هو حجم الهجمات التي بدأت تتسارع في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022، والآن ردًا على توسيع نطاق الناتو.
وقال باندا إن التوسيع والتمرين الأكبر “يرسلان مثل هذه الإشارة الضخمة إلى روسيا”. “التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)… يمكن أن يكون استراتيجية روسيا لتخويف دول الناتو.”
خلال التدريبات، أنشأ أعضاء حلف شمال الأطلسي (الناتو) مركزًا مؤقتًا للعمليات الجوية لدول الشمال، حيث قام 300 ضابط بتخطيط ومراقبة وتقييم العمليات الجوية في “منطقة عمليات” محددة.
وقال الكولونيل هنريك نيلسن، رئيس أركان القيادة الجوية الدنماركية، إن “إنشاء مركز العمليات الجوية المشترك المؤقت لدول الشمال الأوروبي هو دليل واضح آخر على قدرتنا على التعاون في مهمتنا المشتركة المهمة المتمثلة في الردع والدفاع في نهاية المطاف عن الجناح الشمالي لحلف شمال الأطلسي”. في بيان لحلف شمال الأطلسي يوم الثلاثاء.
ولم تستجب المنظمة لطلب التعليق.
وقالت ماريا زاخاروفا، المتحدثة باسم وزارة الخارجية الروسية، في بيان، إن موسكو سترد على انضمام السويد إلى حلف شمال الأطلسي، لكن الشكل الذي سيبدو عليه ذلك “يعتمد على الخطوات العملية التي ستتخذها ستوكهولم” لتنفيذ عضويتها الجديدة.
ولم يحدد بيان زاخاروفا الخطوات التي ينبغي أو يمكن للسويد اتخاذها، لكنه أشار إلى أنه لم يكن هناك استفتاء من قبل الشعب السويدي حول الانضمام إلى الناتو.
من الصعب التنبؤ بحجب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): فنلندا
وبينما ذكرت الصحافة المحلية أن جميع دول الشمال شهدت ارتفاعًا كبيرًا في حجب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الأشهر الأخيرة، إلا أن سلطات النقل في السويد والنرويج لم ترد على طلب للتعليق.
وفي الوقت نفسه، قالت وكالة النقل والاتصالات الفنلندية (TRAFICOM) لصحيفة يورونيوز نكست في بيان إنها شهدت زيادة في عدد تقارير الحجب من قطاع الطيران منذ بداية العام.
وقال بيان الوكالة إن هذه الأنواع من التدخلات “يتم ملاحظتها على ارتفاعات أعلى، وهي قصيرة المدة وبالتالي يصعب التحقق منها بعد ذلك أو منعها”.
ومع ذلك، تؤكد ترافيكوم أن الطيران آمن لأن “شركات الطيران لديها إجراءات تشغيلية للحالات التي يتم فيها فقدان إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).”
ويتابع البيان أن هناك أيضًا أجزاء أخرى من الرحلة، مثل الاقتراب النهائي للطائرة من الهبوط على المدرج، والتي لا تحتاج إلى إشارة GPS.
وفي نهاية المطاف، تقول ترافيكوم إن شركات الطيران تتخذ قراراتها الخاصة بشأن ما إذا كان من الممكن العمل إذا كان من المعروف أن هناك تداخلات مع إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).