تم النشر بتاريخ
ستصبح شركة يوروستار أول شركة تقوم بتشغيل قطارات ذات طابقين عبر نفق القناة بعد الإعلان عن استثمار بقيمة 2 مليار يورو يوم الأربعاء 22 أكتوبر.
وأكدت شركة السكك الحديدية الدولية طلبها لشراء 30 قطارًا من طابقين، مع خيار لبناء 20 قطارًا إضافيًا، كجزء من هدفها للتعامل مع 30 مليون مسافر سنويًا.
سيتم بناء أسطول يوروستار سيليستيا من قبل مجموعة ألستوم، عبر جميع البلدان الخمسة التي تخدمها اليوم، بالإضافة إلى وجهات جديدة مثل جنيف وفرانكفورت.
قطارات يوروستار ذات الطابقين
كل جديد يدرب ستزيد سعة المقاعد بنسبة 20 في المائة، رهناً بمواصفات التصميم النهائية.
إذا تم الركض في تشكيل 400 متر، كما هو الحال من خلال نفق القناة اليوم، فهذا يعني حوالي 1080 مقعدًا إجماليًا لكل خدمة.
وبمجرد تسليمها، سيعمل الأسطول الجديد جنبًا إلى جنب قطارات يوروستار الحاليةليصل إجمالي أسطولها إلى 67 قطارًا.
ومن غير المقرر أن تنضم القطارات الأولى إلى الأسطول حتى يناير 2031، مع إطلاق الخدمات التجارية في مايو من ذلك العام.
يوروستار وتقول إن ستة قطارات جديدة ستعمل في ذلك الوقت، لكنها لم تحدد متى سيبدأ تشغيل المزيد من القطارات ذات الطابقين.
وتخطط لصيانة القطارات الجديدة ذات الطابقين في مستودع تيمبل ميلز في لندن, والتي تقول الشركة إنها ستساعد في خلق حوالي 350 وظيفة إضافية تتطلب مهارات عالية.
التنقل الأوروبي “التنافسي”.
يقول الرئيس التنفيذي لشركة Eurostar Gwendoline Cazenave إن هذه الخطوة تدعم “استراتيجية النمو الطموحة” للشركة – بحجة أن Eurostar تقود السباق من أجل السفر الدولي المستدام.
وتضيف: “يمكن للعملاء توقع قطار جديد خاص جدًا مع يوروستار سيليستيا، والذي سيوفر راحة استثنائية وتجربة يوروستار فريدة من نوعها ومفاجآت جديدة سيتم الكشف عنها”.
كما رحب هنري بوبارت لافارج، من شركة ألستوم، بالأخبار، مشيرًا إلى أن قطارات الجيل الجديد قد تم تصميمها لتلبية الطلب المتزايد و”تجسيد رؤيتنا للتنقل الأوروبي المستدام والتنافسي”.
احتكار يوروستار لنفق القناة
ويأتي إعلان يوروستار في الوقت الذي يهدف فيه العديد من مشغلي السكك الحديدية إلى تفكيك احتكار الشركة لقطارات السكك الحديدية مستودع تيمبل ميلز.
في وقت سابق من هذا العام، مجموعة السكك الحديدية الحكومية الإيطاليةفيروفي ديلو ستاتو كشفت (FS) عن خطط لإطلاق خدمة السكك الحديدية عالية السرعة بين باريس ولندن بحلول عام 2029.
وتقول FS إن المشروع، الذي تبلغ ميزانيته المخصصة مليار يورو، سيتم تنفيذه بالشراكة مع الشركة الإسبانية Evolyn، بقيادة عائلة Cosmen.
يقول ستيفانو أنطونيو دوناروما، الرئيس التنفيذي لمجموعة FS: “تعد شبكات السكك الحديدية عالية السرعة العمود الفقري للتنقل الفعال والصديق للبيئة، ومن خلال توسيع وجودنا على الممرات الرئيسية، فإننا لا نستثمر فقط في البنية التحتية والابتكار، ولكن أيضًا في مستقبل النقل الأوروبي”.
مجموعة فيرجن تعمل أيضًا على تعزيز خطتها لإطلاق خدمات القطارات عبر القنوات في السنوات القادمة، بعد سعيها للوصول إلى تيمبل ميلز.
قال متحدث باسم الشركة في شهر مارس: “على الرغم من أن فيرجن ليست ملتزمة بإطلاق خدمة حتى الآن، إلا أننا نسعى للاستثمار من شركاء ذوي تفكير مماثل للاستثمار جنبًا إلى جنب مع فيرجن، ونحن سعداء بالتقدم المحرز حتى الآن”.